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Nacimiento: 24 de junio de 1911 en Balcarce, Argentina
Fallecimiento: 17 de julio de 1995
Apodo: el "chueco"
Cinco veces campeón del mundo
Escuderías por las que pasó: Alfa Romeo, Maserati, Mercedes, Ferrari y nuevamente Maserati.
Un 25 de octubre de 1936, sentado al volante de un Ford V8 con el número 19 y bajo el pseudónimo de "Rivadavia" iniciaba en Juárez, su vida de conductor que lo llevaría a los más grandes logros en el automovilismo mundial. Corrió en Turismo de Carretera de Argentina con Chevrolet, ganando los campeonatos de 1940 y 1941. Tiene el récord único en la historia del automovilismo de haber salido cinco veces Campeón Mundial: 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. En 1950 debutó con Alfa Romeo.
La temporada siguiente no le es propicia a Juan. Un accidente brutal en Monza le pone la vida en peligro. Él lo cuenta así: "Tenía que llegar en poco mas de una noche desde Londres hasta Milán. Conseguí un vuelo que me dejó en París: había tormenta sobre toda Europa y los aviones no podían circular. Allí, Maurice Trintignant me prestó un viejo Renault y llegué a Monza después de manejar toda la noche entre la lluvia. Durante la carrera, el cansancio fue mas fuerte que yo...".
Fueron varios meses que estuvo en el hospital, con yeso, lleno de dudas. "El chueco" Fangio pudo recuperar su nivel verdadero recién a fines de 1953, y algunos meses mas tarde iniciaría una serie increíble de cuatro campeonato mundiales consecutivos.
Comenzó la temporada de 1954 pilotando un Maserati, pero sabiendo que la estrella de Mercedes-Benz guiaría su futuro inmediato. Mercedes llegaba a la F1 para reverdecer sus gloriosos laureles de preguerra y había encontrado en Fangio a un piloto de calidad acorde con la terrible eficiencia de sus autos. Campeonato Mundial de 1954 y 1955. Tras la aplastante demostración de poderío, la marca alemana asombra a todos y se retira.
En 1956 Fangio firma para Ferrari, y a bordo de la Ferrari-Lancia D-50 logra su cuarto título, erigiéndose en un héroe mundial.
Llega 1957 y Juan Manuel pasa a Maserati para realizar poesías al volante de la hermosa 250-F, y así llega el campeonato número cinco.
Parecía mentira... pero en el Gran Premio de Francia de 1958 el gran campeón de todos los tiempos se retiraba.
Juan Manuel Fangio, sin duda alguna, fue el mas grande de todos los tiempos. Y esto lo dicen los mas grandes pilotos. Las anécdotas mas recordadas de Fangio fueron: cuando ganó en Buenos Aires bajo la lluvia, cuando le arrebató el liderazgo de la carrera a Ascari en la última curva de Monza, cuando batió todos los récords de Nürburgring para la época (1957) después de perder muchísimo tiempo en boxes, superando a Hawthorn y a Collins cuando su triunfo parecía imposible...
El piloto de calidad mas inmensa que haya existido, según sus colegas de cualquier época. Un sabio del automovilismo a quien acudían en busca de algún consejo los campeones mundiales Post-Fangio.
Él fue el que se burló de las leyes físicas y se deslizaba sobre las curvas con una mayor velocidad que la establecida por los cálculos y la matemática. El único que extraía de los autos la performance más rica con el desgaste mínimo, porque los manejaba y los amaba al mismo tiempo, porque había nacido para tener ese hermoso trabajo con la sensibilidad de quienes fueron mecánicos alguna vez.
Juan Manuel Fangio, ese hombre de voz aguda, de mirada celeste y de piernas arqueadas (de allí el sobrenombre "el chueco"), toma la decisión final: dejar la Fórmula 1. Y así sobrevivió y sobrevivirá de su propia gloria.
El mundo entero parecería agradecérselo con un simbólico suspiro de satisfacción... Fangio! El símbolo de la perfección al volante. Fue y será lo máximo, la medida ideal, la cumbre para cualquier piloto que aspira bien alto. Fue el diamante más preciado que nos dio el automovilismo mundial.
# Año Gran Premio Nº Chasis / Motor Clasificación Carrera
1 1950 Reino Unido 1 Alfa Romeo 3 Fuga de aceite
2 1950 Mónaco 34 Alfa Romeo 1 1
3 1950 Suiza 14 Alfa Romeo 1 Motor
4 1950 Bélgica 10 Alfa Romeo 2 1
5 1950 Francia 6 Alfa Romeo 1 1
6 1950 Italia 18 Alfa Romeo 1 Caja de cambios
7 1950 Italia 60 Alfa Romeo - Conducción compartida
8 1951 Suiza 24 Alfa Romeo 1 1
9 1951 Bélgica 2 Alfa Romeo 1 9
10 1951 Francia 4 Alfa Romeo 1 11
11 1951 Francia 8 Alfa Romeo - 1
12 1951 Reino Unido 2 Alfa Romeo 2 2
13 1951 Alemania 75 Alfa Romeo 3 2
14 1951 Italia 38 Alfa Romeo 1 Motor
15 1951 España 22 Alfa Romeo 2 1
16 1953 Argentina 2 Maserati 2 Transmisión
17 1953 Paises Bajos 12 Maserati 2 Eje
18 1953 Bélgica 4 Maserati 1 Motor
19 1953 Bélgica 6 Maserati - Conducción compartida
20 1953 Francia 18 Maserati 4 2
21 1953 Reino Unido 23 Maserati 4 2
22 1953 Alemania 5 Maserati 2 2
23 1953 Suiza 32 Maserati 1 4
24 1953 Suiza 30 Maserati - Conducción compartida
25 1953 Italia 50 Maserati 2 1
26 1954 Argentina 2 Maserati 3 1
27 1954 Bélgica 26 Maserati 1 1
28 1954 Francia 18 Mercedes 1 1
29 1954 Reino Unido 1 Mercedes 1 4
30 1954 Alemania 18 Mercedes 1 1
31 1954 Suiza 4 Mercedes 2 1
32 1954 Italia 16 Mercedes 1 1
33 1954 España 2 Mercedes 2 3
34 1955 Argentina 2 Mercedes 3 1
35 1955 Mónaco 2 Mercedes 1 Transmisión
36 1955 Bélgica 10 Mercedes 2 1
37 1955 Paises Bajos 8 Mercedes 1 1
38 1955 Reino Unido 10 Mercedes 2 2
39 1955 Italia 18 Mercedes 1 1
40 1956 Argentina 30 Ferrari 1 Bomba de gasolina
41 1956 Argentina 34 Ferrari - 1
42 1956 Mónaco 20 Ferrari 1 4
43 1956 Mónaco 26 Ferrari - 2
44 1956 Bélgica 2 Ferrari 1 Transmisión
45 1956 Francia 10 Ferrari 1 4
46 1956 Reino Unido 1 Ferrari 2 1
47 1956 Alemania 1 Ferrari 1 1
48 1956 Italia 22 Ferrari 1 8
49 1956 Italia 26 Ferrari - 2
50 1957 Argentina 2 Maserati 2 1
51 1957 Mónaco 32 Maserati 1 1
52 1957 Francia 2 Maserati 1 1
53 1957 Reino Unido 2 Maserati 4 Motor
54 1957 Alemania 1 Maserati 1 1
55 1957 Pescara 2 Maserati 1 2
56 1957 Italia 2 Maserati 4 2
57 1958 Argentina 2 Maserati 1 4
58 1958 Francia 34 Maserati 8 4
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