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Acumulador de energía eléctrica por medio de un proceso químico reversible. Su función es principalmente aportar la energía necesaria para poner el motor en marcha. También sirve de apoyo al alternador cuando no es capaz de suministrar toda la corriente requerida por los consumidores eléctricos del vehículo. La reacción química se produce por la combinación del sulfato (contenido en una disolución del ácido sulfúrico y agua) con las placas (formadas por plomo y plomo poroso). El sulfato pasa de la disolución (electrolito) a las placas generándose corriente eléctrica. El proceso inverso se consigue suministrando corriente a al batería que hace retornar el sulfato desde las placas hasta el electrolito. La tensión aportada por la batería está en función del número de vasos (2 voltios por vaso) y su capacidad por el número y tamaño de las placas. La capacidad de una batería se indica en amperios hora (Ah) y quiere decir la cantidad de amperios que sería capaz de aportar la batería durante una hora de servicio sin ser recargada, es la medida usual de potencia de la bateria, aunque claramente depende del voltaje(se tiene como asumido que el voltaje ronda los 12 voltios) sabiendo que Watios= AmperiosxVoltios 50Ahx12= 600watios de potencia que en baterias de 24v seria el doble 1200w,..pero eso puede ser en el futuro dado el alto consumo de energia electrica de los automoviles modernos,..hoy por hoy 24 voltios solo suele utilizarse en camiones(los trenes 48v), si en el futuro se quiere optimizar el consumo disminuyendo el peso de la instalacion electrica, tal como ocurrion en las motocicletas que pasaron de 6 voltios a 12 el automovil pasara a 24 o 48, lo cual le beneficiara mucho si aumentan los vehiculos hibridos con dos motores, uno electrico y otro de combustible,...hace montones de años que Ferdinand Porshe ya ivento algo asi.
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